燃料电池汽车示范城市群渐行渐近lol菠菜,氢能多元化发展前景可期


2021-01-16   来源:汽车总网站
      有网络消息称lol菠菜,京津冀燃料电池汽车示范城市群已顺利通过五部委组织的专家评审lol菠菜,纳入首批国家燃料电池汽车示范城市群名单lol菠菜lol菠菜,即将获得批复lol菠菜lol菠菜lol菠菜。国家没有官宣的事情lol菠菜lol菠菜,笔者不敢确定lol菠菜。但可以肯定的是随着燃料电池汽车示范城市群政策落地的渐行渐近,氢能行业对即将入选的城市群名单的关注度日渐提升lol菠菜,对未来四年示范期内产业的发展寄予厚望lol菠菜。

  此次示范城市群政策有三大要点lol菠菜,即自主创新、龙头企业和优势区域lol菠菜lol菠菜。在1月6日召开的2020势银氢能与燃料电池产业年会上,佛山环境与能源研究院院长赵吉诗指出lol菠菜lol菠菜,示范城市群的目标在于自主创新lol菠菜,在优势区域打造相对完善的产业链lol菠菜,扶持一批龙头企业lol菠菜lol菠菜。在他看来lol菠菜lol菠菜,在未来城市群的发展过程中lol菠菜,氢能产业的制lol菠菜lol菠菜、储、运lol菠菜、加各个环节lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,均需要多元化的发展路径lol菠菜lol菠菜。

  绿色氢能潜力巨大

  作为清洁lol菠菜lol菠菜、高效的二次能源,氢能制取与可再生能源大规膌ol菠菜?⒌慕岷媳皇游蠢茨茉醋偷闹匾魇苐ol菠菜lol菠菜,以及我国实现碳达峰、碳中和的重要路径lol菠菜;笾腔勰茉从邢薰靖弊芫碚匝盼闹赋lol菠菜lol菠菜,十四五期间lol菠菜lol菠菜,在碳中和目标下lol菠菜lol菠菜,新能源将迎来大规模发展lol菠菜lol菠菜lol菠菜,但在风lol菠菜lol菠菜、光等资源条件优越,且土地成本较低的区域lol菠菜lol菠菜,考虑到新能源发电面临的送出和消纳问题lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,发展氢能将非常重要lol菠菜lol菠菜lol菠菜。

    对此,考克利尔竞立(苏州)氢能科技有限公司董事长张碧航表示:我们‘十三五’期间已经实现了可再生能源占比15%的目标lol菠菜,‘十四五’期间占比要达到20%,而根据习总书记的要求lol菠菜lol菠菜lol菠菜,到2030年lol菠菜,还要达到25%,从这些目标看,未来绿氢的发展速度将不断加快lol菠菜。他指出lol菠菜,未来利用风电、太阳能、水能制氢将作为储能的重要手段被广泛应用lol菠菜lol菠菜,同时还能起到调节平衡电网负荷的重要作用lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜。

  在张碧航看来lol菠菜lol菠菜,国内大规lol菠菜?稍偕茉粗魄庖呀胧痉渡桃祷锥蝜ol菠菜lol菠菜,从技术性到经济性已经逐步走向成熟lol菠菜。电解水是目前为止可再生能源转化为绿氢的唯一途径,具有安全可靠lol菠菜、洁净环保lol菠菜lol菠菜、布点方便的特点lol菠菜。他强调lol菠菜lol菠菜lol菠菜,电解水制氢过程中没有任何污染的排放lol菠菜lol菠菜,同时lol菠菜,只要有电能的地方就可以通过电解水生产氢lol菠菜lol菠菜,且副产物也可以利用lol菠菜lol菠菜。

  长期来看lol菠菜lol菠菜lol菠菜,可再生能源制氢的绿氢路径被业内视为主流发展方向,但近期lol菠菜lol菠菜,多种制氢方式并行的路径仍被看好。制氢要有多元化的技术路径lol菠菜lol菠菜,要因地制宜lol菠菜lol菠菜,根据资源禀赋和技术的性价比来考虑制氢的方式lol菠菜lol菠菜lol菠菜,在赵吉诗看来lol菠菜,目前lol菠菜,电解水制氢lol菠菜、天然气制氢都值得推广和鼓励,我们支持多元化的制氢方式lol菠菜lol菠菜,目的是降本增效lol菠菜lol菠菜,实现低碳lol菠菜、可持续发展lol菠菜。不过lol菠菜lol菠菜lol菠菜,他同时表示lol菠菜lol菠菜,从碳中和目标出发lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,长远来看lol菠菜lol菠菜,还是要大力发展可再生能源制氢。

  当下氢源仍以副产氢为主,但未来将逐步向可再生能源制氢过渡lol菠菜lol菠菜。江苏国富氢能技术装备股份有限公司战略与研发总监魏蔚表示lol菠菜,中国目前太阳能仅占可开采量的2.5%lol菠菜,风能为5%lol菠菜,未来开发潜力巨大lol菠菜lol菠菜lol菠菜。发展可再生能源+氢储能对于替代进口石油天然气,2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和意义重大lol菠菜lol菠菜。她预计lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,到2035年,氢能在中国终端能源消费占比将达到20%lol菠菜。

  储运方式并行发展

  在氢能产业链中游lol菠菜,储、运、加等环节的发展,正在呈现出多样化的路径。安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司氢能事业部总经理李怀恩指出lol菠菜lol菠菜lol菠菜,氢能的储运目前主要有管道输送,高压氢气储运和液氢储运等方式。他认为lol菠菜,目前来看lol菠菜lol菠菜lol菠菜,虽然高压氢储运成本较高lol菠菜,但仍然是最成熟最可靠的方式lol菠菜,液氢和管道输氢仍有较长的路要走lol菠菜。

  在魏蔚看来lol菠菜,液氢作为燃料lol菠菜,具有规膌ol菠菜lol菠菜lol菠菜;档腿剂铣杀lol菠菜lol菠菜、提高储氢密度lol菠菜、减少加注时间的优势lol菠菜lol菠菜lol菠菜,同时液氢罐箱不仅可以公路运输lol菠菜,还可实现水陆联运。她表示lol菠菜,随着燃料电池汽车规膌ol菠菜lol菠菜;τ胠ol菠菜lol菠菜lol菠菜,储氢方式将从单一的气态储氢向气氢lol菠菜lol菠菜、液氢等并行发展lol菠菜。未来lol菠菜,氢能在陆地的长途高效储运lol菠菜lol菠菜,将依靠液氢lol菠菜lol菠菜、管道氢lol菠菜、50MPa高压氢相结合的方式lol菠菜,而氢能的全球贸易和海上运输lol菠菜,将依靠液氢运输船和液氢海上接收站。

  示范城市重要任务之一是构建完善产业链,目前来看lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,储运环节是较大短板lol菠菜lol菠菜,赵吉诗表示lol菠菜lol菠菜,当前lol菠菜lol菠菜,氢储存有很多技术lol菠菜,应用较多的压缩气体运输lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,存在效率低lol菠菜、成本高的问题lol菠菜,而液氢又受制于法规lol菠菜、标准的缺失lol菠菜,成为发展的重要瓶颈lol菠菜。

  赵吉诗指出,要探索多元化的储氢方式lol菠菜,降低氢能储运成本lol菠菜lol菠菜,首先要提高气氢储运压力lol菠菜,同时lol菠菜lol菠菜,液氢和固态储氢等路径也都要完善lol菠菜,尤其是液氢的标准和规范应尽快出台lol菠菜lol菠菜。此外lol菠菜,对于加氢站建设lol菠菜,他强调lol菠菜lol菠菜,要支持多元化建站的模式lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,例如制氢-加氢子母站lol菠菜lol菠菜、油氢合建站lol菠菜lol菠菜,以及燃料电池汽车运营平台自建站lol菠菜。

  液空厚普氢能源装备有限公司总经理刘兴认为lol菠菜,未来lol菠菜,加氢站将呈现多样化的发展lol菠菜,为了解决运输问题lol菠菜lol菠菜,根据车辆应用的差异lol菠菜lol菠菜,将产生不同的加氢方式lol菠菜。他表示lol菠菜lol菠菜lol菠菜,随着氢气大规模应用lol菠菜lol菠菜lol菠菜,液氢的经济性将大幅提升lol菠菜,有机储氢和固态储氢的加注方式也有着较大的发展前景lol菠菜lol菠菜lol菠菜。

  应用场景多元开拓

  业内普遍认为,在氢燃料电池车的发展前期lol菠菜,商用车将扮演主角lol菠菜。纯电动车最初发展也是从商用车开始,但目前是纯电动乘用车主导天下lol菠菜。深圳巿氢雄燃料电池有限公司CEO熊云表示,氢能作为能源革命的口号推出,瞄准的目标绝对不仅仅是商用车lol菠菜,目前氢能产业已到了新的拐点lol菠菜lol菠菜,产业化的场景和产业启动的速度超出想象lol菠菜lol菠菜lol菠菜。

  对此lol菠菜lol菠菜,英飞腾(上海)氢能源发展有限公司总经理胡泉认为lol菠菜,从长远来讲,很难说燃料电池商用车与燃料电池乘用车谁更快商业化lol菠菜lol菠菜,因为两个产业完全不是一个量级lol菠菜lol菠菜,商用车是百万级的量级lol菠菜lol菠菜,乘用车是千万级的量级lol菠菜lol菠菜,当乘用车抓住了关键时间点lol菠菜lol菠菜lol菠菜,它的发展速度会比商用车更快lol菠菜lol菠菜lol菠菜。他表示lol菠菜,氢燃料电池叉车非常具备成本优势lol菠菜,从全生命周期的角度来讲成本可以做到最低lol菠菜,未来在中国潜力巨大lol菠菜。

  赵吉诗指出,燃料电池汽车的发展应创新商业模式lol菠菜,可以探索融合发展的模式lol菠菜,如支持将燃料电池汽车的推广与本地传统行业发展融合lol菠菜,鼓励传统能源汽车开展与氢燃料电池车辆运营一体化的模式lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜。他表示lol菠菜,到目前为止lol菠菜lol菠菜lol菠菜,车辆出售基本局限于公交车lol菠菜lol菠菜,也就是政府买单lol菠菜,这种以公交车为主要应用场景的模式是不可持续的。

  据了解lol菠菜lol菠菜lol菠菜,氢能应用市场潜力巨大lol菠菜lol菠菜,在能源lol菠菜lol菠菜、交通lol菠菜lol菠菜、工业lol菠菜lol菠菜、建筑等领都有着广阔的发展前景lol菠菜,仅在交通领域lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,也有船舶、航空等诸多非汽车应用场景lol菠菜lol菠菜。氢动力在航空领域的应用有着明显的技术优势lol菠菜,氢本身就是为飞行而诞生的,浙江氢航科技有限公司董事长刘海力表示lol菠菜,氢有着较高的能量密度lol菠菜,用于航空的氢动力成本将有巨大的下降空间lol菠菜lol菠菜lol菠菜。

  在刘海力看来lol菠菜,工业无人机是一个巨大的领域lol菠菜lol菠菜,在应急lol菠菜、高原巡检等方面都将有广阔的应用场景,在长距离、长时间应用的领域lol菠菜,氢能无人机都有着明显的优势lol菠菜lol菠菜。他强调lol菠菜lol菠菜lol菠菜,能源的发展lol菠菜lol菠菜,从来都是因地制宜lol菠菜lol菠菜,氢能时代不只是氢能车时代lol菠菜lol菠菜lol菠菜,应支持多样化的氢能应用lol菠菜lol菠菜lol菠菜lol菠菜,除道路车用这一应用方向外lol菠菜,还应向航空等其他方面发展lol菠菜lol菠菜。

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